Zbog malog sadržaja titana u gvožđu, malo je verovatno da titanij troši puno dušika, što čini odljevkom vrlo lako stvaranje azotnih rupa, pukotina ili srodnih nedostataka uzrokovanih visokim sadržajem azota. Ako je kvaliteta karburatora preniska, to će dovesti do velikih gubitaka. Ključ primjene postrojenja za topljenje željeza je upotreba naftnog koksa s niskim sadržajem azota i visokih troškova. Nije lako oštetiti kvalitet općih odljevaka od čelika zbog visokog sadržaja sumpora u karburativu?
Neizgoreni ugalj i naftni koks su visokog sastava, koji obično prelaze 500-4000 ppm (0,05-0,40%). Nakon kalciniranja naftnog koksa na visokoj temperaturi, količina srednjeg azota uglavnom je manja od 300 ppm. Međutim, različite metode kontrole, poput proizvodnje i proizvodnje karburatora i temperature kalcinacije, također imaju različitu količinu srednjeg dušika. Inspekcija količine srednjeg dušika je vrlo važna. Mnogi prerađivački pogoni ga nemaju. Kao rezultat, inženjersko prihvaćanje prerađivačkih postrojenja slijepo slijedi trend. Oni vide samo visoku čistoću ugljičnog grafita i stvaranje čestica karburatora na praznom papiru, potez je jasan. Količina dušika u opremi je manja od 100 ppm.
